Kit riparazione forature in valigetta rigida

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Caratteristiche e misure

Valigetta: 20,5 × 13,5 × 3,5 cm, in plastica rigida
Peso: da circa 470 a 600 g, a seconda del set
Attrezzi: acciaio 45#
Contenuto: alesatore a spirale e ago d'inserimento con impugnatura a T, strisce in gomma, estrattore di chiodi, tappi e spilli valvola
Set: 33, 58 o 122 pezzi
Colori valigetta: blu o verde
Per: pneumatici tubeless (senza camera d'aria), fori nel battistrada
Colla: nessuna colla liquida inclusa

Quale scegliere?

33 pezzi: il set essenziale da tenere sempre nel bagagliaio per le emergenze.
58 pezzi: più pezzi a disposizione, se vuoi una scorta per più riparazioni.
122 pezzi: il set più completo, per chi ha più veicoli o viaggia molto.

Come si usa

Trova il punto della foratura e togli il chiodo o la vite con l'estrattore.
Infila l'alesatore a spirale nel foro e muovilo su e giù qualche volta per pulirlo e allargarlo.
Infila una striscia in gomma nella cruna dell'ago, fino a metà della sua lunghezza.
Spingi l'ago nel foro finché la striscia entra per circa due terzi, poi estrai l'ago con un colpo deciso: la striscia resta dentro.
Taglia la parte di striscia che sporge dal battistrada.
Rigonfia lo pneumatico alla pressione indicata e controlla che non perda aria.

Perché scegliere questo kit riparazione pneumatici

Sempre più auto escono di fabbrica senza ruota di scorta, con solo un kit di gonfiaggio e una bomboletta di sigillante. Il sigillante funziona, ma riempie lo pneumatico di liquido e il gommista poi deve pulire tutto. Con le strisce in gomma il foro si chiude dall'esterno, in modo pulito, e lo pneumatico resta asciutto dentro.

Questo kit riparazione forature è pensato per chi vuole cavarsela da solo: niente cric, niente bulloni da svitare a bordo strada, niente attesa del soccorso stradale. Gli attrezzi con impugnatura a T danno la leva necessaria per lavorare anche su pneumatici di SUV e furgoni, e l'acciaio 45# non si deforma alla prima riparazione.

La valigetta rigida ha un vantaggio pratico: ogni pezzo resta al suo posto e la ritrovi completa quando serve, anche dopo mesi nel bagagliaio. È utile per chi fa molti chilometri, per chi va in campagna o in montagna, per chi guida il camper e per chi ha una moto con pneumatici tubeless. Ricorda che è una riparazione d'emergenza: appena puoi, fai controllare lo pneumatico da un gommista.

Visualizza dettagli completi

Una foratura? La chiudi tu, senza smontare la ruota

Un chiodo nel battistrada arriva sempre nel momento sbagliato: in autostrada, la sera, lontano da un gommista. Spesso il ruotino non c'è più e la bomboletta di schiuma sporca il cerchio e il sensore. Con questo kit riparazione pneumatici chiudi il foro di uno pneumatico tubeless con una striscia in gomma, direttamente con la ruota montata. Gli attrezzi sono in acciaio 45#, con impugnatura a T, e tutto sta in una valigetta rigida di 20,5 × 13,5 × 3,5 cm che non occupa spazio nel bagagliaio.

Kit riparazione pneumatici aperto con attrezzi in acciaio e strisce in gomma

I vantaggi in breve

Niente cric, niente ruota da smontare
Trovi il chiodo, lo togli e chiudi il foro dall'esterno con lo pneumatico ancora sull'auto.
Attrezzi in acciaio 45#
L'alesatore a spirale e l'ago d'inserimento sono in acciaio 45#: entrano nella gomma senza piegarsi anche negli pneumatici più duri.
Impugnatura a T
Le due impugnature a T si tengono con tutta la mano e ti permettono di spingere con forza senza scivolare.
Strisce in gomma, senza colla liquida
Il foro si chiude con le strisce in gomma. Nessun tubetto di colla da tenere in macchina che si secca o si rovescia.
Estrattore di chiodi e ricambi valvola
Nel kit ci sono anche l'estrattore per togliere chiodi e viti, i tappi e gli spilli valvola per sostituire quelli rovinati.
Valigetta rigida, tutto al suo posto
Ogni attrezzo ha il suo alloggiamento: niente pezzi sparsi sotto il tappetino del bagagliaio.

Valigetta rigida del kit riparazione forature con impugnature a T

Domande frequenti

Serve smontare la ruota?

No. La riparazione si fa con la ruota montata, direttamente dove ti sei fermato.

Va bene per pneumatici con camera d'aria?

No, solo per pneumatici tubeless (senza camera d'aria). È per fori nel battistrada, non sul fianco dello pneumatico.

Serve la colla?

No. Il kit lavora con le strisce in gomma e non contiene colla liquida.

Cosa serve oltre al kit?

Un compressore o una pompa per rigonfiare lo pneumatico dopo la riparazione.

Che differenza c'è tra i set?

Il numero di pezzi, che trovi nel selettore qui sopra. Il colore della valigetta cambia solo l'aspetto.

Posso restituirlo?

Sì, hai 14 giorni dal ricevimento del pacco per chiedere il reso.